The32217підшипник - це дуже поширений конічний роликовий підшипникпідшипникОсь детальний вступ до ключової інформації:
1. Основний тип і структура
- Тип: Конічний роликовий підшипник. Цей тип підшипника призначений для витримування як радіальних навантажень (сил, перпендикулярних до вала), так і великих односпрямованих осьових навантажень (сил, що діють вздовж напрямку вала).
- Структура: Вона складається з чотирьох основних компонентів:
- Внутрішнє кільце: Конус з конічною доріжкою кочення, встановлений на валу.
- Зовнішнє кільце: Манжета з конічною доріжкою кочення, встановлена в корпусі підшипника.
- Конічні ролики: елементи кочення у формі усіченого куска, що котяться між доріжками кочення внутрішнього та зовнішнього кілець. Ролики зазвичай точно направляються та розділені сепаратором.
- Клітка: зазвичай виготовлена зі штампованої сталі, точеної латуні або інженерних пластмас, вона використовується для рівномірного розділення роликів та зменшення тертя й зносу.
2. Інтерпретація моделі (стандарт ISO)
-32217:
- 3: Позначає конічний роликовий підшипник.
- 22: Представляє ряд розмірів. Зокрема:
- Ширина серії: 2 (середня ширина)
- Серія діаметрів: 2 (середній діаметр)
- 17: Позначає код діаметра отвору. Для підшипників з діаметром отвору≥20 мм, діаметр отвору = 17× 5 = 85 мм.
3. Основні розміри (стандартні значення)
- Діаметр отвору (d): 85 мм
- Зовнішній діаметр (D): 150 мм
- Ширина/висота (T/B/C): 39 мм (Це загальна ширина/висота підшипника, тобто відстань від великого торця внутрішнього кільця до великого торця зовнішнього кільця. Іноді також позначають ширину внутрішнього кільця B та ширину зовнішнього кільця C, але T є найчастіше використовуваним параметром загальної ширини).
- Внутрішня ширина кільця (B): приблизно 39 мм (зазвичай така ж або близька до T; детальніше див. таблицю конкретних розмірів).
- Ширина зовнішнього кільця (C): приблизно 32 мм (докладніше див. таблицю розмірів).
- Діаметр малого ребра внутрішнього кільця (d)₁ ≈): Приблизно 104,5 мм (для розрахунку монтажу).
- Діаметр малого ребра зовнішнього кільця (D₁ ≈): Приблизно 130 мм (для розрахунку монтажу).
- Кут контакту (α): Зазвичай між 10° та 18°, точне значення слід перевірити в каталозі виробника підшипника. Кут контакту визначає осьову вантажопідйомність.
- Радіус закруглення (r хв): Зазвичай мінімальний радіус закруглення як внутрішнього, так і зовнішнього кілець становить 2,1 мм (під час встановлення слід звернути увагу на те, щоб закруглення бурта вала та бурта корпусу підшипника не було меншим за це значення).
4. Основні характеристики продуктивності
- Висока вантажопідйомність: особливо міцні, витримують односпрямовані осьові навантаження, а також можуть витримувати великі радіальні навантаження. Ролики контактують з доріжками кочення по прямій, що забезпечує хороший розподіл навантаження.
- Роздільність: Внутрішнє кільце (внутрішнє кільце + ролики + сепаратор) та зовнішнє кільце можна встановлювати незалежно, що дуже зручно для монтажу, регулювання та обслуговування.
- Необхідність парного використання: оскільки він може витримувати лише односпрямовані осьові навантаження, у випадках, коли потрібно витримувати двонаправлені осьові навантаження або точне осьове позиціонування вала (наприклад, валове з'єднання), підшипник 32217 зазвичай потрібно використовувати парами (лицьовою стороною, спиною до спини або тандемною конфігурацією), а зазор регулюється попереднім натягом.
- Регульований зазор: Регулюючи осьове відносне положення між внутрішнім і зовнішнім кільцями, можна легко регулювати внутрішній зазор підшипника або попереднє натягнення для досягнення найкращої жорсткості, точності обертання та терміну служби.
- Швидкість обертання: Гранична швидкість зазвичай нижча, ніж у радіальних кулькових підшипників, але вона все ще може задовольнити потреби більшості промислових застосувань. Конкретна гранична швидкість залежить від методу змащування, навантаження, типу сепаратора тощо.
- Тертя та підвищення температури: Коефіцієнт тертя трохи вищий, ніж у кулькових підшипників, а підвищення температури під час роботи може бути трохи вищим.
5. Застереження щодо встановлення
- Парне використання: Як згадувалося раніше, зазвичай встановлюється парами.
- Регулювання зазору/попереднього натягу: Після встановлення осьове положення необхідно ретельно відрегулювати, щоб досягти розрахункового зазору або попереднього натягу. Це має вирішальне значення для роботи та терміну служби підшипника.
- Висота буртика вала та буртика отвору корпусу: Необхідно забезпечити, щоб висота буртика вала та буртика отвору корпусу підшипника була достатньою для підтримки кільця підшипника, але не занадто високою, щоб перешкоджати встановленню підшипника або заважати радіусу закруглення. Розміри буртика повинні бути розроблені суворо відповідно до рекомендацій у каталозі підшипників.
- Змащення: Необхідно забезпечити достатнє та належне змащення (змащення консистентним мастилом або маслом), оскільки змащення має великий вплив на термін служби.
6. Загальні сфери застосування
Конічні роликові підшипники широко використовуються в тих випадках, коли потрібно витримувати комбіновані радіальні та осьові навантаження, особливо там, де осьові навантаження великі:
- Коробки передач (автомобільні коробки передач, промислові редуктори)
- Автомобільні осі (маточини коліс, диференціали)
- Валки прокатних станів
- Гірничодобувна техніка
- Будівельна техніка
- Сільськогосподарська техніка
- Насоси
- Крани
- Деякі шпинделі верстатів
Час публікації: 15 серпня 2025 р.