1. Зніміть гайку та переднє колесо.Припаркуйте машину на досить рівній поверхні і встановіть паркувальне гальмо. Для перехресної гайки, яка не хоче послабити або затягувати, вам доведеться зсувати болт колеса. З колесом на землі, щоб маточин не міг повернути, покладіть гайковий ключ або розетку та храповик на проблемну гайку. Просуньте більшу смугу вимикача над гайковою ручкою або ручкою. Я використовував ~ 4 'довгу ручку мого 3-тонного гідравлічного гнізда. Скрутіть гайку до ножиць болтів. Це зайняло близько 180 ° обертання в моєму випадку, і гайка вискочила. Якщо болт колеса вільно проривається в маточини, або вже вільно віджимає, то вам доведеться зламати гайку з болта колеса.
З вилученою проблемою знятого гайки, відпустіть інші гайки для обертання на один поворот. Помістіть качки за задні колеса і підніміть передню частину автомобіля. Опустіть передню частину підставки для гнізда, розміщеного під поперечним елементом біля задньої втулки для нижньої руки управління (не використовуйте саму втулку). Вийміть решту гайок для затоки і колеса. На малюнку нижче показані деталі, які потрібно видалити або послабити далі.
2. Видаліть гальмівний супортер.Оберніть шматок міцного дроту або випрямленого дротяного покриття навколо кронштейна гальмівної лінії, як показано на малюнку нижче. Вийміть два 17-мм болти, які прикріплюють гальмівний супорт до рукоятки. Можливо, вам знадобиться панель вимикача на поворотній храбці, щоб послабити ці болти. Проведіть дріт через верхній кріплення отвору, щоб призупинити суппорт. Використовуйте ганчірку для захисту пофарбованих супортерів і будьте обережні, щоб не переграти гальмівну лінію.
3. Зніміть гальмівний ротор.Відсуньте гальмівний ротор (гальмівний диск) з центру. Якщо вам потрібно спочатку послабити диск, використовуйте пару болтів M10 у доступних різьбових отворах. Уникайте жиру або олії на поверхні диска і покладіть підземну сторону диска обличчя вниз (щоб поверхня тертя не забруднена на гаражній підлозі). Після того, як диск був видалений, я розмістив гайки з обтяжки на хороші болти, щоб уникнути пошкоджень нитків.
4. Послабте пил щит.Вийміть 12-мм гвинт ковпачка з кронштейна датчика швидкості на задній частині пилу щита і викладіть кронштейн з шляху (зв’яжіть його за допомогою струни, якщо вам потрібно). Зніміть три 10-мм гвинти ковпачка з передньої частини пилу. Ви не можете зняти пил щит. Однак вам потрібно перемістити його, щоб не відставати від вашої роботи.
5. Зніміть болт колеса.Натисніть на стрижений кінець болта молотком від 1 до 3 фунтів. Носіть захисні окуляри, щоб захистити очі. Вам не потрібно бити на болті; Просто продовжуйте м'яко вдарити його, поки він не вискакує задню частину маточини. У районах на передніх та задніх країнах задніх країв та рукоятки, які виглядають так, як вони були розроблені для полегшення вставки нового болта. Ви можете спробувати вставити новий болт поблизу цих районів, але я знайшов у своєму суглобі та центрі 1992 року, що просто не було достатньо місця. Хаб вирізається нормально; але не кулак. Якби Mitsubishi щойно забезпечив невелику обстріляну ділянку приблизно в 1/8 ″ глибини або сформував рукоятку трохи краще, вам не доведеться виконувати наступний крок.
6. Нижче рукоятка.Подрібніть виїмку в м’яке залізо суглоба, подібне до того, що показано нижче. Я розпочав виїмку вручну з великим, спіральним, одно-, ублюдковим (середнім зубом) круглим файлом і закінчив роботу з високошвидкісним різаком у моєму електричному дрилі 3/8 ″. Будьте обережні, щоб не пошкодити гальмівний суппортер, гальмівні лінії або гумовий черевик на приводному валі. Продовжуйте вставити болт колеса, коли ви прогресуєте, і перестаньте знімати матеріал, як тільки болт вписується в концентратор. Обов’язково згладжуйте (радіус, якщо це можливо) краї виїмки для зменшення джерел для переломів напруги.
7. Замініть щит пилу і встановіть болт колеса.Натисніть болт колеса в руці з задньої частини маточини. Перш ніж "притиснути" болт у маточини, прикріпіть пил -щит до ручки (3 шапки) і прикріпіть кронштейн датчика швидкості до пилу. Тепер додайте деякі шайби крила (5/8 ″ внутрішній діаметр, приблизно 1,25 ″ зовнішній діаметр) над нитками болта колеса, а потім прикріпіть заводську гайку. Я вставив панель вимикача діаметром 1 ″ між рештою шпильками, щоб запобігти повороту маточини. Деякі клейкі стрічки утримували планку від падіння. Почніть затягувати гайку вручну за допомогою заводського гайкового ключа. Коли болт витягується в концентратор, перевірте, чи є він під прямим кутом до маточини. Це може вимагати тимчасово видалення горіха та шайб. Ви можете використовувати гальмівний диск, щоб переконатися, що болт перпендикулярно до маточини (диск повинен полегшити ковзати по болтах, якщо вони належним чином вирівняні). Якщо болт не знаходиться під прямим кутом, покладіть гайку назад і торкніться гайки (захищена якоюсь тканиною, якщо хочете) молотком, щоб вирівняти болт. Покладіть шайби назад і продовжуйте затягувати гайку вручну, поки головка болта не буде щільно підтягнута до задньої частини маточини.
8. Встановіть ротор, суппорт та колесо.Просуньте гальмівний диск на концентратор. Обережно вийміть гальмівний супортер з дроту та встановіть суппортер. Закрутіть болти супорта до 65 футів (90 нм) за допомогою гайкового ключа. Вийміть дріт і покладіть колесо назад. Затягніть гайкивручнуУ шаблоні, подібному до тієї, показаної на діаграмі праворуч. Можливо, вам доведеться трохи перемістити колесо вручну, щоб отримати кожну гайку з гайкою. У цей момент я люблю притиснути гайки трохи далі, використовуючи розетку та гайковий ключ. Ще не крутний момент вниз по горіхах. За допомогою гнізда вийміть підставку для джека, а потім опустіть машину, щоб шина лежала на землі достатньо, щоб не повернутись, а без повної ваги автомобіля на ній. Закінчіть затягування гайок за допомогою малюнка, показаного вище, до 87-101 фунт-футів (120-140 Нм).Не здогадуйтесь;Використовуйте гайковий ключ!Я використовую 95 футів фунтів. Після того, як всі гайки щільно, закінчуйте опускання автомобіля повністю до землі.
Час посади: 24-2022 серпня