1. Зніміть гайку кріплення колеса та переднє колесо.Припаркуйте автомобіль на досить рівній поверхні та ввімкніть стоянкове гальмо. Якщо гайка колеса з перехресною різьбою не буває ні послаблена, ні затягнута, вам доведеться зрізати болт колеса. Поставивши колесо на землю так, щоб маточина не могла обертатися, помістіть гайковий ключ або головку з тріскачкою на проблемну гайку. Насуньте більшу стійку на ручку ключа або тріскачки. Я використовував ручку мого 3-тонного гідравлічного домкрата довжиною ~4 фути. Повертайте гайку, доки болт не зрізається. У моєму випадку знадобився поворот приблизно на 180º, і гайка одразу ж зіскочила. Якщо болт колеса зламається в маточині або вже вільно обертається, тоді вам доведеться зламати гайку з болта колеса.
Знявши проблемну гайку, послабте інші гайки на один оберт. Встановіть упори за задні колеса та підніміть передню частину автомобіля. Опустіть передню частину на домкрат, розташований під поперечиною біля задньої втулки нижнього важеля підвіски (не використовуйте саму втулку). Зніміть решту гайок та колесо. На малюнку нижче показано деталі, які потрібно зняти або послабити далі.
2. Зніміть гальмівний супорт.Оберніть шматок міцного дроту або випрямлену дротяну вішалку для одягу навколо кронштейна гальмівної магістралі, як показано на малюнку нижче. Зніміть два 17-міліметрові болти, які кріплять гальмівний супорт до поворотного кулака. Щоб послабити ці болти, вам може знадобитися лопатка на тріскачці з поворотною головкою. Просуньте дріт через верхній монтажний отвір, щоб підвісити супорт. Використовуйте ганчірку, щоб захистити пофарбовані супорти, і будьте обережні, щоб не перегнути гальмівну магістраль.
3. Зніміть гальмівний ротор.Зніміть гальмівний ротор (гальмівний диск) з маточини. Якщо спочатку потрібно послабити диск, використовуйте пару болтів M10 у наявних різьбових отворах. Уникайте потрапляння мастила або олії на поверхню диска та покладіть диск зовнішньою стороною вниз (щоб поверхня тертя не забруднилася об підлогу гаража). Після зняття диска я встановив гайки на справні болти, щоб уникнути пошкодження різьби.
4. Послабте пилозахисний екран.Викрутіть 12-міліметровий гвинт з головкою-головкою з кронштейна датчика швидкості на задній панелі пилозахисного екрану та відкладіть кронштейн (за потреби зав’яжіть його мотузкою). Викрутіть три 10-міліметрові гвинти з головкою-головкою з передньої частини пилозахисного екрану. Ви не можете зняти пилозахисний екран. Однак, вам потрібно пересувати його, щоб він не заважав вашій роботі.
5. Викрутіть болт кріплення колеса.Постукайте по зрізаному кінці болта молотком вагою від 0,5 до 1,3 кг. Одягніть захисні окуляри, щоб захистити очі. Не потрібно бити по болту; просто продовжуйте злегка бити по ньому, поки він не вискочить із задньої частини маточини. На передньому та задньому краях маточини та поворотного кулака є вигнуті ділянки, які виглядають так, ніби вони були розроблені для полегшення вставки нового болта. Ви можете спробувати вставити новий болт поблизу цих ділянок, але я виявив, що на поворотному кулаку та маточині мого повнопривідного автомобіля 1992 року випуску там просто недостатньо місця. Маточина добре зрізана, але не поворотний кулак. Якби Mitsubishi просто передбачила невелику опуклість глибиною близько 3 мм або трохи краще сформувала поворотний кулак, вам не довелося б виконувати наступний крок.
6. Виїмка для суглоба.Зробіть виїмку на м’якій поверхні поворотного кулака, подібну до тієї, що показана нижче. Я почав робити виїмку вручну великим спіральним круглим напилком з одним зубцем (середній розмір зуба) та завершив роботу високошвидкісним різаком у моєму електричному дрилі 3/8 дюйма. Будьте обережні, щоб не пошкодити гальмівний супорт, гальмівні шланги або гумовий чохол на карданному валу. Продовжуйте намагатися вставити колісний болт у міру просування та припиніть видалення матеріалу, як тільки болт встане в маточину. Обов’язково згладьте (по можливості закругліть) краї виїмки, щоб зменшити джерела тріщин від напруги.
7. Встановіть пилозахисний екран та болт кріплення колеса.Вручну вставте болт маточини колеса ззаду маточини. Перш ніж «втиснути» болт у маточину, прикріпіть пилозахисний екран до поворотного кулака (3 гвинти з головкою під ключ) та прикріпіть кронштейн датчика швидкості до пилозахисного екрана. Тепер додайте кілька шайб під крило (внутрішній діаметр 5/8 дюйма, зовнішній діаметр приблизно 1,25 дюйма) на різьбу болта колеса, а потім прикріпіть заводську гайку. Я вставив розривну планку діаметром 1 дюйм між рештою шпильок, щоб запобігти провертанню маточини. Трохи клейкої стрічки запобігло падінню планки. Почніть затягувати гайку вручну за допомогою заводського гайкового ключа. Коли болт втягується в маточину, переконайтеся, що він розташований під прямим кутом до маточини. Це може вимагати тимчасового зняття гайки та шайб. Ви можете використовувати гальмівний диск, щоб переконатися, що болт перпендикулярний до маточини (диск повинен легко ковзати по болтах, якщо вони правильно вирівняні). Якщо болт не розташований під прямим кутом, встановіть гайку назад і постукайте по гайці (за бажанням, захищеній тканиною) молотком, щоб вирівняти болт. Встановіть шайби назад і продовжуйте затягувати гайку вручну, доки головка болта не буде щільно притягнута до задньої частини маточини.
8. Встановіть ротор, супорт і колесо.Встановіть гальмівний диск на маточину. Обережно зніміть гальмівний супорт з троса та встановіть його. Затягніть болти супорта до 90 Нм (65 фут-фунтів) за допомогою динамометричного ключа. Зніміть трос та встановіть колесо назад. Затягніть гайки кріплення колеса.вручнуза схемою, подібною до тієї, що показана на діаграмі праворуч. Можливо, вам доведеться трохи посунути колесо вручну, щоб затягнути кожну гайку. На цьому етапі я люблю трохи сильніше затягувати гайки за допомогою головки та ключа. Поки що не затягуйте гайки. За допомогою домкрата зніміть підставку домкрата, а потім опустіть автомобіль так, щоб шина лежала на землі достатньо, щоб не повертатися, але без повної ваги автомобіля на ньому. Завершіть затягування гайок, використовуючи схему, показану вище, до 87-101 фунт-фут (120-140 Нм).Не здогадуйся;використовуйте динамометричний ключ!Я використовую 95 фут-фунтів. Після того, як усі гайки будуть затягнуті, повністю опустіть автомобіль на землю.
Час публікації: 24 серпня 2022 р.